Смоленский Форум

Руководство по изготовлению малогабаритного аппарата для домашнего изготовления 100% заменителя бензина любой марки из воды и бытового газа, поступающих в квартиру, а также описание технологии его изготовления.
тута
http://www.neon-san.ru/BENZIN.htm

Получаемая при помощи данного описания жидкость - метанол (метиловый спирт).

Метанол в чистом виде применяется в качестве растворителя и как высокооктановая добавка к моторному топливу, а также как самый высокооктановый (октановое число равно 150) бензин. Это тот самый бензин, которым заправляют баки гоночных мотоциклов и автомобилей. Как показывают зарубежные исследования, двигатель, работающий на метаноле, служит во много раз дольше чем при использовании обычного автобензина, мощность его повышается на 20% (при неизменном рабочем объеме двигателя). Выхлоп двигателя, работающего на этом топливе, экологически чист и при проверке его на токсичность вредные вещества практически отсутствуют.

Двигатель не разорвёт от катого чистого бензина?

Например, на лючке бензобака моей машины написано 91-98. Бензин октановым числом 100 (а такие АЗС есть), завод изготовитель уже не рекомендует заправлять.

Этож биоэтанол...его не более 10% к обычному бензину подмешивают. И то, нужно иметь спец аппаратуру которая покажет какое октановое число в итоге получилось...

Интересно что выйдет дешевле, ездить на бензине с заправки, или восстановить свою квартиру и квартиру соседей после взрыва этого самогонного аппарата? :crazy:

superстарый, Пожалейте соседей! Где они жить будут после ваших экспериентов!? :fool:

http://m-power.ru/forum/showthread.php?t=9367

по-поводу чистейшего бензина, пишут что даже 102 есть в свободной продаже

Во-первых, не биоэтанол (интересно, а какая разница между био- и небио-? С2Н5(ОН) от модной приставки на 5% крепче становится?). а простой себе СН3(ОН)... Подсосал из канистры через шланг - труп. 20 граммов вполне себе хватает, чтоб зрение ушло и не вернулось.

20 граммов вполне себе хватает, чтоб зрение ушло и не вернулось.

Подышать парами тоже может хватить. И соседям через вентиляцию тоже...

ЗЫ: Хорошо что авто на цианистом калии не ездят, а тоже нашлись бы умельцы...

На нитроглицерине не хотите попробовать?

ага, на кочку наехал неудачно и до московии в полет отправился :crazy:

В свое время подробно изучал тему. Производство метанола в домашних условиях, с учетом сложности изготовления системы, а также температуры и давления в ее реакторе - довольно опасное мероприятие особенно в многоквартирном доме. При своевременном информировании я бы постарался съехать из дома, где проживает "рационализатор-самоделкин".
Экономический эффект от мероприятия мизерный, т.к. потребуется переделать двигатель, потому как степень сжатия двигателя для сносной работы на спирте необходимо будет увеличивать до 14 (не путать с компрессией). Обычные моторы на такую СЖ не рассчтианы, нагрузки на ЦПГ возрастут. На бензине такой мотор уже не поедет. В карбюраторах нужно будет увеличивать жиклеры - при этом расход увеличится значительно, более чем в полтора раза. Если мотор инжекторный, то где вы найдете хорошего программера для написания соответствующей прошивки? И после этого кому нужен такой гемор? Кататься недалеко от дома, т.к. на трассах метанола нет в принципе (чай не в бразилиях живем)! А этанол нонче заметно дороже бензина. Гнать самогон? Тоже затратное мероприятие. Если уж очень хочется сэкономить на топливе, то велкам на метан. При его недостатке на трассах с известным подходом баллоны забиваются пропаном и вперед!

Larry писал(а):На бензине такой мотор уже не поедет.

а вот для дизелей, особенно старых вихрекамерных - самое оно. другое дело, что для них и так условно бесплатной солярки вокруг хоть завались: фуры, тепловозы, генераторы.

Метанол сдетонирует в дизеле, в нем по умолчанию даже в изношенном СЖ заметно больше 14. Сколько отработает дизельная аппаратура на метаноле - вопрос, если только потом переделать на карбюратор.... А вот примеры переоборудования изношенных японских дизелей под работу на метане имели место быть: подбирали подходящие поршни от бензомоторов, растачивали цилиндры, устанавливали искровое зажигание, соответствующее ГБО. В итоге это обходилось дешевле контрактного дизеля (недорогие контрактные моторы только недавно стали более-менее доступны), или его ремонта как дизеля.

Как-то ради прикола поставили китайский автоионизатор в воздушную магистраль ШНивы. БК показал снижение расхода на прогретой машине с 1 до 0,8 л/ч... Летом планируется установка водородных ячеек.

Larry писал(а):Метанол сдетонирует в дизеле, в нем по умолчанию даже в изношенном СЖ заметно больше 14. Сколько отработает дизельная аппаратура на метаноле - вопрос, если только потом переделать на карбюратор.... А вот примеры переоборудования изношенных японских дизелей под работу на метане имели место быть: подбирали подходящие поршни от бензомоторов, растачивали цилиндры, устанавливали искровое зажигание, соответствующее ГБО. В итоге это обходилось дешевле контрактного дизеля (недорогие контрактные моторы только недавно стали более-менее доступны), или его ремонта как дизеля.

да там не в детонации основные проблемы. но в целом заставить как-то работать на чем-то таком, что горит, можно практически любой двс. но оно надо ли и имеет ли рациональное обоснование?

в точку. И я про то же. Хочешь экономить, так экономь, но не такими же способами, когда сам процесс "строительства бензинового заводика" ради процесса, а не экономии.

именно. дизель и знакомый машинист тепловоза кроют иные способы экономии, как слон зайчика.