Смоленский Форум

задумал привести в порядок свой автомобильчик, конспектирую тут http://www.smolensk-auto.ru/forum/index ... opic=42337 - если кому интересно будет могу и здесь выкладывать :)

я там еще написал)

Познавательно..

Я читаю. :good: Интересно! :hi:

лучше бы сюда писал, чтобы не лазить куда попало )

ок, просто буду дублировать посты тут :)

спасиб )

очень большую часть разборки в выходные заняло снятие капота )) Держится он на двух петлях, в каждой по два болта

и вот правый, на котором провод массы, прикипел насмерть(( в общей сложности на борьбу с ним ушло часа два наверное...
а так как электричества в гараже пока нет, применялись только химические и механические методы ))

в итоге сегодня он сдался!!!!
слева он, собака, справа эталон так сказать))

в перерывах между борьбой с болтом были:
слит тосол и масло (масла маловато конечно, любили мы его кушать...)

снят генератор, у которого был обнаружен небольшой люфт подшипника

снята трапеция и избавлена от намотавшегося на нее лет восемь назад ПЭ пакета ))

снят воздухозаборник печки, причем один из болтов тоже вынес мозг из-за своего расположения и удобства доступа

карбюратор оказался относительно чистым, но пойдет все равно отмачиваться в какой-нибудь ацетон ))

прокладки впускного коллектора

и выпускного

под замену.. очень понравилась фотка самого выпускного коллектора... есть в ней что-то адское что ли...

снят бензонасос

а вот так выглядит выход вентиляции картерных газов

бесит, когда некоторые умники снимают с воздухозаборника ее шланг, просто бросают вниз и ВСЯ ЭТА ГАДОСТЬ просто летит в атмосферу...
клапанная крышка не особо грязная

цепь, почти новая))) прошла тысяч 10

итог... так подкапотное пространство выглядело утром

а так после обеда))


спасибо Сергей112 за наварку (напайку) латуни на вилки, получилось, конечно, не совсем эстетично, но зато совсем недорого и быстро, буду дорабатывать напильником )))


а теперь конкурс!!!

это фото свечей, цилиндры идут справа налево (пронумерованы на фото)

тому, кто наиболее точно даст заключение о состоянии внутренностей движка (поршневая группа, клапана и т.д.) приз (два литра пива/сока) :)
подсказка)) масла в кастрюле почти не было... только налет по стенкам

пиши, может нивку надумаю брать

Нива- тот еще конструктор)))

ShtirliZ писал(а): тому, кто наиболее точно даст заключение о состоянии внутренностей движка (поршневая группа, клапана и т.д.) приз (два литра пива/сока) :)
подсказка)) масла в кастрюле почти не было... только налет по стенкам

чего гадать то: кольца поршневые если компрессия низкая, или сальники клапанов(маслосъёмные колпачки) это если после ночной стоянки выкрутить свечи и они в масле

нужен зубильный моторчик печки (рабочий естественно)

блин... в салоне прибери... а то филиал мусорного ящика под обслуживанием жилищника... :yahoo:

ну и так как есть перспективы, что ты все же ее сделаешь - то беги в департамент заявку пиши. на открытие с 15-го ))

наконец, по сути первый раз за неделю, добрался до машины... то работа, то встречи с губернатором, то пятница.. вобщем сегодня приступил к продолжению..
а, еще во вторник был, пытался восстановить в гараже электричество, но был послан электриком, которому деньги не надо совсем (бормотал что-то про мзду и отечество, но я не расслышал) и гараж без электричества до следующего вторника.. Зато я сам подключил счетчик!!! (надеюсь правильно)

ну а сегодняшний день начался с новых экспериментов с химией))
резиновые перчатки меня совсем не устроили, рвутся при малейшем соприкосновении с металлом, особенно после масла, поэтому за 45 рублей сегодня были куплены жидкие, блин, перчатки! Слышал про них еще лет 15 назад, но только сейчас решил попробовать

перчатки после работы выглядели вот так

а "чистые ручки" вот так

поэтому средством я остался полностью доволен
сегодня была снята помпа. В целях, наверное, модернизаций и инноваций крыльчатка у нее с пластиковыми лопастями, буду менять на чугунные)) кроме того, на ней за столько-то лет, образовались наросты типа кораллов))

разбор продолжается


а на башмаке натяжителя было обнаружена при внешнем осмотре нефиговая выработка :(

башмак и цепь менялись примерно в 2008 г и с тех пор прошли около 20 тыщ
головка блока - та еще песня))) болты на 12, благо хорошую головку купил заранее, откручивал так

точнее вот так


головка снята, оцениваем состояние поршней


и клапанов

ничего не замечаете? а так?

или так?

для сравнения соседний

параллельно была обнаружена вот такая чУдная выработка на корпусе головки

вот сижу и пью сам пиво)))
потому что виновник всего этого вот он :(

да, тот самый башмак натяжителя цепи развалился почти пополам и заклинил цепь....

так что советуйте грамотного моториста, в чьи честные руки можно отдать головку на приведение в порядок, ибо у самого ни места, ни инструмента для этого нету((

за сим я спать и завтра собирать коробку. Отчет будет вечером :)

день сегодня прошел более, чем бездарно :( почти два часа ушло но объезд всех магазинов для поиска запчастей. Где-то в наличии нет элементарных ВАЗовских запчастей, где-то нет их в нужном количестве, где-то все это есть, но жуткого качества. Пересмотрено и перещупано было стопицот муфт, синхронизаторов и вилок
синхроны проваливались в муфты, вилки болтались как, простите, не знаю что. в итоге были куплены муфты всех передач, синхроны к ним, комплект прокладок, тюбик герметика, подшипники. Вилки решил оставить те, что наваривали, долго мучал их напильником и подгонял под муфты. в итоге имеем

после чего занялся приведением в порядок корпуса перед сборкой

а потом началось самое интересное.... сначала зависла кпк-шка с мануалом

а потом обнаружилось, что в прошлый раз при дефектовке деталей я был лошара ((( шестерня первой передачи имела очень яркие следы неравномерной выработки на зубьях, однозначно под замену...

так что, надеюсь, следующий пост будет про по окончательную сборку КПП и установки на место.

новости))
наконец в гараже функционирует электричество!!!

и рабочее место выглядит вот так)))

вот и добрался я до сборки КПП, правда и тут ждала меня пара засад))
засадаодин:
покупка шестерни первой передачи, магазины очень любят продавать ее в сборе с синхроном/пружиной/кольцом аж за 450-530 рублей, при том, что пустая стоит 180-200, а так как все, кроме самой шестерни у меня уже было, найти ее пустую оказалось непросто. более того, у кучи перебранных в магазине шестеренок как класс отсутствовали канавки для подачи масла, единственным нормальным оказался экземпляр с витрины))

засададва:
игольчатый подшипник вторичного вала тоже поизносился и купить новый аж за 22 рубля оказалось непросто, не во всех магазинах он есть..

засадатри:
был обнаружен сломанный болт крепления "грибка" к промвалу....

благо, выкрутился он очень легко, шилом

наконец приступил к сборке

да, еще года 4 назад КПП была переделана в так называемый "разорванный пакет" отличия явно видны по вторичному валу (сначала мой, потом классический)

болтики, один из которых сорвал насмерть при разборке заменены на новые

"если из коробки Нивы не течет масло, значит оно там закончилось" (с) народная мудрость, поэтому новая прокладка+герметик

вот и завершена сборка КПП практически полностью

все передачи включаются, валы и шестеренки крутятся. Теперь установка колокола сцепления и коробку на место))
да, при переборке чего-либо, следите внимательно за деталями... вот это пружинное колечко, снятое со старого первичного вала и оставленное на столе, послужило причиной повторной разборки с целью выяснить - куда я его забыл поставить)))

ну и в качестве развлекухи во время перекуров, нижняя крышка была покрашена в красивенький зелененький))


зы: а нету ни у кого Шнивы на разборку? )))

ну вот, можно сказать, началась вторая стадия ремонта моей Нивки - сборка и установка агрегатов. Пусть не всех, но начало положено :)
собрана и установлена на место КПП:

что делать, если нет оправки для центровки диска сцепления? взять старый и уже ненужный первичный вал ))

ставить коробку одному на место - та еще молодецкая забава, но, тем не менее

при снятии была обломана шпилька крепления опоры КПП, видимо придется высверливать как-то

вторая часть марлезонского балета называлась "как снять штаны" :)
для начала фотка из серии "если нет разница - зачем платить больше?"

прогорели так называемые "штаны" - труба от выпускного коллектора до резонатора, штаны родные, следующий за ними резонатор заменен 2 года назад
как их вытащить, не разобрав пол-подвески я пока так и не понял.. ооочень мешает тяга стабилизатора, откручивать ее нет никакого желания, она обладает свойством пружинить и представляет собой стальной пруток примерно 15 мм в диаметре, я однажды уже пытался ее поставить на место после снятия и потратил на это часов 6...

крутил штаны и так и этак..

эти-то можно запросто разрезать и вытащить частями, но ведь придется вставлять новые... буду курить форумы :)
а в завершении сегодняшнего поста опять про успокоитель цепи. Его нет

а, судя по проточке от цепи на блоке - нет достаточно давно)) вот так он расположен и выглядит

может его забыли поставить при прошлом ремонте? )))))

вобщем, КПП на месте, следующий шаг - разборка поршневой группы, буду держать вас в курсе событий)

продолжаем!

Безумный вечер)) была продолжена разборка движка. Так как балка и РПМ мешают нормально снять поддон, а снять блок весом килограмм 40 одному достаточно сложно, был уже повторно использован старый дедовский способ:
откручиваем болтики крепления поддона. То еще занятие, благо купленный давно набор мини-головок помог

правда одно НО, отвертка из комплекта сделана китайцами явно из нелюбви к простому обывателю и сломалась в первую же неделю

при этом хочется выразить огромную благодарность магазину Фаэтон за вот эту отвертку для бит, прекрасно подходящую к набору

помимо традиционных красок и автохимии в магазине большой выбор неплохого инструмента, рекомендую (скидка у меня в магазине уже есть, пиарю от чистого сердца :))
так вот, спасибо за очередную секретку, ЗАЧЕМ из двух десятков болтиков на 10 было ставить вот такую звездочку???? (в КПП, если помните, был внутренний шестигранник) ЧТОБ ПОДДОН НЕ УКРАЛИ????

поддон с помощь. кучи прибамбасов наконец откручен, теперь максимально откручиваем подушки двигателя

и крепление двигателя к редуктору

после чего в колокол КПП через деревяшку упираем домкрат

и максимально поднимаем двигатель

теперь, в образовавшуюся, не побоюсь этого слова, щель, просовываем руку с гаечным ключиком на 13

(да, я знаю, почему российский автопром такой ненадежный - в нем минимум половина гаек - на 13 )))
и откручиваем с помощью мата, смекалки и еще чего-то, два болта крепления масляного насоса.

судя по тому, что вы их видите на фото - мне это удалось :)

и перед нами предстает во всей красе крепление шатунов :)


а теперь главное

можно ли считать вот эти две фигнюшки успокоителем цепи, который я так долго искал????

больше в поддоне НИЧЕГО не было.
вариантов у меня два:
- его стёрло в пыль
- его забыл поставить мастер одного очень именитого смоленского автосервиса :)
вобщем, мне нужно успокоительное от всей этой ситуации с успокоителем))))
кстати, советую))) очень приятное пиво

Разбирать больше нечего))))

сегодня было доразобран движок
при промывке поддона была обнаружена еще куча запчастей))

но все равно, это мало похоже на целый успокоитель...
внезапно, гайки крепления шатунов оказались не на 13, а на 14)))) благо, в заначке оказалась, головка на 14
вот они))

на удивление, все кольца в нормальном состоянии, думал будет хуже...


а вот вкладышам повезло меньше

а коленвал чувствует себя нормально)

вот собственно... готовимся к переборке головки теперь... постараюсь сделать фотоотчет

Спасибо! Интересно было прочесть