Смоленский Форум

На стр. 54 русского перевода отчета комиссии Миллера приведен результат пересчета координат КТА N54:49.50 E032:01.60 из системы WGS84 (экипаж 101 эти цифры ввел в FMS) в систему СК-42: N54:49.56 E032:01.62 Я вообще не понимаю, зачем переводить из 84-й в 42-ю! Я делал наоборот - брал координаты СК-4...

Лена, я получил следующее: N54:49.5047 E032:01.7096 (Пулково 1942) или N54:49.5020 E032:01.7114 (Крассовский-42). Программа Geographic Calculator. В любом варианте не то, что в польском отчёте.

Какие "прокуроры"?! Это вопрос политический, государственный... Присвоили кассете гриф "Сов.секретно особой важности" лет на 50 - и привет! "Тайна веков"... :unknw: Возможно, что именно так оно есть. Все сомнения только позволят увлекающимся теориями заговора продолжат...

GNom , на "Северном" фотоприставкой не пользовались (фотолаборатория не предусмотрена штатом комендатуры). Приладили видеокамеру к индикатору и писали экран на видеомагнитофон. Но, как утверждает МАК, проводочек видеовыхода замкнул и видео не записалось. Поскольку проверить это весьма сло...

А РЗП на удалении соответствующим ВПР должен запросить (причём всех - Як-40, Ил-76, Ту-154М) наблюдают ли они ориентиры - полосу. И в случае отрицательного ответа - дать команду об уходе на 2-й. Это и есть управление. Вы бы лучше почитали что должен делать КВС на ВПР. Что он должен делать то и долж...

smol_янин писал(а):

Кацперский писал(а): ... Тяжело понять, что выводы нужны не только нашим, но и вашим? Или будем ждать, как говорит Клих, очередных катастроф? Думайте.

А чего понимать - одно слово: "Петрозаводск". И всем все ясно.

Ну вот. Не надо никому такого. :acute:

До ВПР они всегда имели право снизиться хоть в туман. А РЗП на удалении соответствующим ВПР должен запросить (причём всех - Як-40, Ил-76, Ту-154М) наблюдают ли они ориентиры - полосу. И в случае отрицательного ответа - дать команду об уходе на 2-й. Это и есть управление. Систему захода КВС не запро...

... Молодой парень, похож на тех, кто были на борту. Все они командовать не умели. Да и не знал РЗП этот аэродром. Кто бы не был на земле, а без прав и в туман - нельзя! И о чем еще говорить? До ВПР они всегда имели право снизиться хоть в туман. А РЗП на удалении соответствующим ВПР должен запросит...

Я уже тут указывал, что у РЗП было очень мало опыта. И его допуски к управлению полётами показались мне спорными. Они же как лётчики, допуски получают по МУ, времени суток и так же, как лётный состав восстанавливают навыки. Молодой парень, похож на тех, кто были на борту. Все они командовать не умел...

Да я конечно знаю для чего это делается, Замедлили, что их и погубило, наравне с другими допущенными ошибками.

Интересно там у них получилось с замедленным входом в глиссаду. На пресс-конференции представители комиссии заявили, что КВС фразу РЗП "удаление 10, вход в глиссаду" просто не услышал (в то время выполнялась контрольная карта до пролёта ДПРМ). Это была основная причина перевода самолёта в...

Касперский -дорогой! Папа мне говорил ,что аирпорт Goleniow они всегда произносили как Голениув. А у вас выходит ,что буквы" и " и "у " заменено одной "ю". как же правильно? Катюш! Всегда было Ю ))))))) ... А Вы учтите, что там садились и другие самолёты, без FMS. Инфо...

Интересно там у них получилось с замедленным входом в глиссаду. На пресс-конференции представители комиссии заявили, что КВС фразу РЗП "удаление 10, вход в глиссаду" просто не услышал (в то время выполнялась контрольная карта до пролёта ДПРМ). Это была основная причина перевода самолёта в ...

Валер, было краткое интервью на TVN24, пока не нашёл. По его мнению нельзя считать, что экипаж не пытался садиться (в отчёте говорится о контрольном заходе), равно как нельзя говорить о "командах" РЗП передаваемых экипажу, лишь об информировании экипажа. и ещё что-то, дадут повтор, напишу.

Да Валера, тут вообще слов нет. Что там творилось в полку с экипажами Ту-154М и Як-40 - волосы на ж... дыбом встают. Зато в эскадрильях на вертолётах и Ан-28 был порядок. Вот как.

К слову, полковник Клих очень критично отнёсся к отчёту комиссии Миллера.

ПАР - приводная аэродромная радиостанция. В смысле ДПРМ и БПРМ? А какая разница, как они работали? Горизонтальная навигация у борта 101 была от FMS, т.е. от GPS. А Вы учтите, что там садились и другие самолёты, без FMS. Информация о сбоях в работе БПРМ поступила от экипажа Як-40, экипажу Ту-154М пр...

КВС дает команды членам экипажа четко и громко. Так, что фразу КВС, произнесенную в микрофон гарнитуры А он не в "микрофон" даёт команду, а во внутрикабинное пространство. И пишется фон кабины, так что не будет там всё "чётко и громко". 2П команду подтвердил, то есть всё-таки ус...

Лена, поясняю. ПАР - приводная аэродромная радиостанция.

Luden, где можно ознакомиться с результатом облёта ПАР? Насколько помню в МАКовском отчёте приведены лишь результаты облёта РСП. Но прежде чем её облетали - вырубили деревья и кусты на ПК. Наверно от безделья. Нечем заняться было.

Катюш, послушай милая. Содержание внутрикабинных переговоров удалось установить почти полностью, так что всем пора забыть про А А А А А А и ... ... ... И не только про них - смотрю там и переговоры на БСКП тоже разобрали тщательнейшим образом (про усиление ничего не припоминаю - было?). Кстати Бласи...

Да ошибки конечно есть. Даже название моего родного города исковеркали - Голенёв, вместо написать правильно ГоленЮв. :mellow:

Здорово Валера! Пока читаю отчёт. Завершу - поделюсь своими впечатлениями.

А может всё таки не обманули))))) после водки мог его как угодно воспринять. Кстати в Польше пиво покрепче, не нравится мне это. Пивко этак до 4 градусов не более должно быть. У нас такого не встретишь. Вот и пью в основном ХОЛОДНОГО ЛЕХА (думайте что хотите) :rofl: хе-хе. Аж 5,5 град. Оно одно из с...

Alex Silver писал(а):рязанское разливное жигулёвское попил... мммм...

Пробовал его в Раменском. Будто воду пил

Jeremiah писал(а):Холодный фронт, АКА Антициклон область повышенного давления. :diablo:
так что по Русски.... в условиях Повышенного АД........ со всеми вытекающеми!!

Не понял.

Радек, никто ваших и не думал "возвышать", просто ситуации схожие. Просто после катастрофы 101 многие "летающие" говорили - у нас,мол, такое невозможно. Жизнь показала, что все возможно. :unknw: Да я понял Валера. Похожих катастроф было немеренно - вот что я хотел сказать. Вот м...

Ошибки делали, делают и будут делать все, независимо от гражданства и стран. Это просто надо понимать и не приплетать сюда политику и прочая. Таковы дела. Так точно. И ещё говорить "польский синдром" - тоже нас "возвышать". Не заслуживаем мы такого. :crazy: Была на авиа.ру очень...

По БПРМ можно добавить, что работает он как правило на 25% мощности. В случае отказа ДПРМ мощность ближнего увеличивается до полной.

СМУ - значит погода хуже метеоминимума для ОСП, на запасной Тогда это не СМУ, а хуже УМП :crazy: К полётам в СМУ относятся полёты: - в облаках, между слоями облаков, за облаками при облачности 7 и более баллов; - под облаками и (или) при полётной видимости в условиях, указанных в приложении 4. Ну а...

Спасибо Валера! С Днём Победы поздравлять буду отдельно! А вот с Первомаем всех можно хоть сейчас! Лётного здоровья всем нам и успехов во всём! :drink: