Смоленский Форум

Готов примазать с каждым Фомой неверующим, что я Физтех! Встречаемся в центре столицы в уютном кафе, с вам предъявляю паспорт, диплом, трудовую. А вы мне оплачиваете шикарный обед и тысячу евро на мелкие расходы! Попрошу становится в очередь!--)) Для сведующих напишу волшебные слова - собеседование...

[/quote] Упрямый, однако, ему дали пика в дверях и в окне (его+ клон его уже дважды забанили), так нет, не понимает "физтех", не угомонился, он теперь через трубу влез :girl_devil:[/quote] ФИЗТЕХИ они такие - пока ИСТИНУ не найдут, не успокоятся!!!--)) Итак, решено, Протасюк садился, самол...

[/quote] :) :hi: Помню был персонаж - стучал себя пяткой в грудь, что он физтех. Я еще подумал с одной группы, наверно. Оказалось один и тот же.... :rofl:[/quote] Готов примазать с каждым Фомой неверующим, что я Физтех! Встречаемся в центре столицы в уютном кафе, с вам предъявляю паспорт, диплом, тр...

так что всё тайное становится явным, туман наш, данные по ложной карте тоже наши, "Логика" упорно заводила борт на Северный и вот печальный результат... А ведь кто-то за эту спецоперацию ордена и медали получил--(( Аварию можно было предотвратить очень просто. В случае любой опасности или...

Ещё раз, внимательно, экипаж не ориентировался на маяки! Вдруг злобные гэбисты их переставили, ведь они летели в страшную Россию! Тогда возникает вопрос - как им удалось прикидывать х*р к носу? Логично предположить, что всё инфо было в ФМС, они в неё свято верили, ведь они католики. Вообще хотелось...

Образование высшее, ФОПФ МФТИ выпуск 2001 года. Ну и кто из нас придурок ??--)) самая примитивная теория/гипотеза - экипаж вообще не принимал информацию от ГРП как достоверную. Косвенный факт - на ДПРМ Рыженко говорит 6, а КВС 4! то есть ориентируется на свои данные и возможно, что штурман перепута...

VanDichter , ведь от ДПРМ они пролетели 5км и по ИХ мнению должна начаться полоса, а там овраг и БПРМ-( ага а про БПРМ они просто забыли.. они вообще-то от него еще 1 км пилить должны Ещё раз, внимательно, экипаж не ориентировался на маяки! Вдруг злобные гэбисты их переставили, ведь они летели в ст...

А давайте сразу банить тех, для кого доклад МАК есть истина в последней инстанции!-) Составьте список.. Теория посадки в районе БПРМ есть наиболее вероятная, чтобы там не писал МАК! Процент вероятности в студию... И главное совершенно непонятно, что они здесь делают - ведь им-то всё понятно! Как чт...

Экипаж ввёл данные(вопрос какие именно) и тупо садился, на кону слишком много стояло... А давайте сразу банить участников, которые не читали Отчет МАК но начинают выдвигать теории объясняющие всё... :girl_devil: А давайте сразу банить тех, для кого доклад МАК есть истина в последней инстанции!-) И ...

VanDichter , И скорее всего экипаж на маяки не ориентировался, ибо на дальнем они бы не вписались в глиссаду - был бы сигнал и автоматический уход на второй круг. .. ага .. ага.. пиши исчо.. прикольненько... Вы можете аргументировано, а не ИМХО, показать, что версия посадки в районе ближнего маяка ...

VanDichter , у них схема была? нафига 60, 50, 40 метров если БПРМ еще не пролетели? По поводу точной схемы есть серьёзные сомнения-( И скорее всего экипаж на маяки не ориентировался, ибо на дальнем они бы не вписались в глиссаду - был бы сигнал и автоматический уход на второй круг. думается, что эк...

[/quote] 1. Если все-таки прочитаете отчет, а не форумёхи, то увидите, что координаты вбитые в ФМС соответствовали координатам дальнего привода и КТА. 2. В случае сбоя при заходе на посадку принято как-то уходить на второй круг, топливо позволяло, пожара, угрозы взрыва - не было.[/quote] Всё это так...

VanDichter , ну почитайте повнимательнй.. вообще-то на полосу принято сверху опускаться не не из под земли вылазить В том-то и дело, что раз они садились, то перешли на радиовысотометр и на барометрический уже не смотрели, ожидая прожекторов - основная мысль у КВС была попасть в створ полосы... Зде...

Всем привет! Читаю на разных форумёхах обсуждение этой катастрофы и вижу явно одно - поляки садились в районе ближнего маяка: всё указывает на это и слоновье спокойствие экипажа(штурман голосит 30, 20 а КВС и ухом не ведёт), и плавный выход в горизонт типа посадки, и многое другое. Возникает вопрос ...