Смоленский Форум

Учитывая сумасшедшую скорость дискуссии в ожидание залетных специалистов повторю вопрос откуда экипаж взял координаты DRL1? В схеме, что они получили не было DRL1 и, естественно, его координат Могу высказать предположение что могли взять 7 апреля. Они ж были на этом аэродроме (премьера привозили ка...

А вот теперь становится интересно. В отчете МАК при облете и проверке светоиндикации явно сфотографирована ВПП08 (Три ряда, как на схеме), в то время как по схеме захода с АSKIL предполагается заход на ВПП26 (по схеме 1 ряд светоиндикации)... Почему собственно МАК сделало тест несколько не с той ст...

Предвосхищая вопрос что можно было сделать российской стороне? ... Могу еще десяток причин придумать, было бы желание... Видимо, желания соврать, да и знания об предстоящей катастрофе у них не было. Все потому, что никак не могут поверить в пророческое от Достоевского про поляка - "Думала соко...

Вот оно как Петрович-то! Вся портянка то разворачивалась с одной целью. Таки протиснуться в щёлочку, таки ужучить Москву. КВС совершил ряд конкретных действий и бездействий, именно которые привели 101 к известному итогу. Я смотрю, у Вас навязчивая идея что кто-то здесь хочет очернить Москву (подраз...

и что? где РУДы двигали? как я и сказал под звон БПРМ уже ниже ВПП по моему это четко видно Хорошо. Принимается . На удалении 1200 под звон БПРМ ( где высота должна была быть +60, а не -15) РУДы были переведены в режим "взлет". Проблема в том, что как и описано в реконструкции МАК, это дв...

Искать третий раз свой пост если честно влом потому мысль повторю Мысль была такова "Диспетчера не отказывали но и не стремились помочь" А вот и причины: Причина нежелания - туман который диспетчер оценил как 150 метров Причина отсутствия запрета (неотказа) - приказ из Москвы Приказ? Ну в...

2 Zal КТА из этой схемы (справа - верхний левый угол) А вот теперь становится интересно. В отчете МАК при облете и проверке светоиндикации явно сфотографирована ВПП08 (Три ряда, как на схеме), в то время как по схеме захода с АSKIL предполагается заход на ВПП26 (по схеме 1 ряд светоиндикации)... По...

a320 Ребят ну не доказывайте что белое это белое - второй раз уже за три дня. Вы потеряли нить разговора, но Вы подтвердили то, что РУД был переведен РЕШИТЕЛЬНО в режим "ВЗЛЁТ". Опять масло маслянное. Да то что руды были решительно никто вообще не оспаривал. МЫ СОГЛАСНЫ. он взял решительн...

Sonmil Судя по МАК_у РУДы были переведены решительно в режим взлет на удалении 1720 метров, до фразы 2П "уходим". а320 Судя по реконструкции Поляков , в которых изображны РУДы они пошли вперед ПОСЛЕ фразы "контроль горизонт" ну и соответственно задолго после 2П "Уходим"...

Ну и как НЕ УГНАТЬ на второй круг, а потом на запасной?? Они что, дети несмышлённые на ГРП?? Сесть НЕВОЗМОЖНО, в глазах лётчиков сплошное молоко - зачем РИСКОВАТЬ?? Это как другу посоветовать прогуляться по карнизу 9-этажного дома, я типа рядом, всё буду контролировать, а тут шквал ветра и друга бо...

Судя по МАК_у РУДы были переведены решительно в режим взлет на удалении 1720 метров, до фразы 2П "уходим". Судя по реконструкции Поляков, в которых изображны РУДы они пошли вперед ПОСЛЕ фразы "контроль горизонт" ну и соответственно задолго после 2П "Уходим". На реконст...

Искать третий раз свой пост если честно влом потому мысль повторю
Мысль была такова
"Диспетчера не отказывали но и не стремились помочь"
А вот и причины:
Причина нежелания - туман который диспетчер оценил как 150 метров
Причина отсутствия запрета (неотказа) - приказ из Москвы

Вы всё выискиваете, как бы Россию прижучить. Нет, мы с вами о разном. Или вы уже забыли свои слова? Я вам их напомню - "Т.е. речь о том что разрешая заход (как бы не отказав)"/ Будьте добры не увиливать, а таки прямо скопипастить сюда то место из транскрипции, где было разрешение для захо...

аргументируйте свои убеждения конкретными местами в соответствующих транскрипциях. Появились стенограммы переговоров диспетчеров и таки диспетчера крайне не хотели вообще заводить этот борт (101). Причина - СМУ. 10:30:36 РП Б*** к нам заходят пока, да. Ну, да так сказали блин, заводить пока".

Сказанное Вами не противоречит сказанному мной. Если бы было "Посадку запрещаю" не было бы моей фразы "не горели желанием помочь". Да как это не горели. Вы транскрипции разных переговоров читали? Они просто обалдели от желания поляков непременно сесть. И открыто им сказали - &qu...

А humblebeee не написал как они точно до точки ASKIL долетели с ошибкой в 7-8 градусов навигации? В режиме LNAV автопилот идет на нужную точку КОРРЕКТИРУЯ креном отклонение. Так что легко и со сбитым гироскопом, пару раз накренило на 1-2 градуса при полете между навигационными точками - даже кофе н...

SpasinVanya , Кстати, да... Меня тож очень смущают точки DRL1 и 10XUB. Если брать координаты из отчета, ИМХО, хрень какая-то получается... Ну вот так где то. Красная линия траектория, синие стрелки контроль в горизонтальной плоскости Собственно последовательность именно забитая в FMC. Долетел до ор...

Сопоставляя посты на этом форуме с двумя официальными версиями я скорее соглашусь с теми кто сказал, что играли русские и поляки в игру кто сдастся первым с явным условием первым не начинать. Диспетчера явно не отказывали но и совсем не горели желанием помочь сесть а пилоты явно не говорили что нам...

А как он мог пролететь точки DRL1 - 10XUB? Посмотрел координаты. Там прямая линия если слева направо читать (с курса 259) то выходит 10XUB-DRL-XUBS-DRL1 Логично предположить, что эти точки нужны не для пролетания над ними а для ориентирования (дальность и угол). То есть логика полета такая. Автомат...

«В памяти FMS находился активный план горизонтальной навигации для полета по маршруту: EPWA - ряд точек из RW29.BAMS1G Departure - ASLUX - TOXAR - RUDKA - GOVIK - MNS (Minsk-2 VOR/DME) - BERIS - SODKO - ASKIL - DRL1 - 10XUB - DRL - XUBS.» - страница 119 отсчета. Кто-то понял смысл последовательност...

Еще одно логическое размышление, вызванное вопросами что есть пробный заход и что делал диспетчер 14 секунд после отметки 2км: Пробный подход (на мой взгляд) от непробного отличается лишь тем, что диспетчер уверен что борт не сядет в таком тумане и облачности. Во всем остальном снижение происходит п...

Kulverstukas писал(а):Ну вот просто для представления что такое "искать землю при видимости 200"

Класс :)
Только в нашем случае он бы увидел промелькнувший справа от него прожектор. Все таки прожектор будет помощнее освещения ПП.

В результате приблизительно и имеем нырок сразу после ДПРМ с чисто советской целью не ДОГНАТЬ глиссаду а ПЕРЕГНАТЬ ее... вы данные параметрического посмотрите.. вписываться в глиссаду они начали на нужном удалении но технически неправильно из-за этого и получился такой результат по сути уходить они...

Единственная логичная гипотеза что FMC в данном конкретном случае привязан к цифровому БВ. Во первых цифру к цифре легче прикрутить (по сигналам), во вторых именно цифровой БВ был сбит на 150 метров..... ФМС никак не был связан с автопилотом по тангажу или по высоте и т.д. Был включен режим стабили...

a320 , нырок был но не с удаления 2500-2000 метров а с удаления 3500-4000, да и был он явно вызван ошибкой пилотирования Нет ну естественно, зачем же нырять когда поздно. От ДПРМ до торца пусть 6км, скорость самолета пусть 300км/ч то есть 2 минуты от силы а то и полторы. Если идти по глиссаде то вы...

a320 , а для меня стало много понятно.. в том что ГРП была командирована.. они просто не знали в какой точке самолет будет на 100 метров от ВПП Думаю им было просто пофиг. Юридически то они за посадку не отвечали. (топливо есть, запасные есть, самолет исправен, посадку никто не давал, погода ниже м...

Польский вариант развития событий 10 апреля: http://www.youtube.com/watch?v=ea1tJ_-qJro&feature=player_embedded http://www.youtube.com/watch?v=2RkTkumzYLo&feature=player_embedded Спасибо, очень хорошо дополняет реконструкцию МАКа, поскольку присутствует РУДы. К сожалению только ДОПОЛНЯЕТ по...