Смоленский Форум

Согласен с Сергеем, что при предварительно нажатых ЗАХОД + ГЛИССАДА "уход" в "автомате" вполне возможен, т.к. в этом случае для автоматики имеет определяющее значение "конфигурация" заданного режима, а не наличие сигнала ILS.

Что-бы МАК ни написал, польских замечаний было бы "выше крыши" в любом случае, политическая ангажированность польской элиты, ее грызня за власть и влияние как между собой, так и между партиями не оставляет ни малейшего сомнения в происках "зловредной Москвы...."

Не оставляет меня ощущение, что есть у МАКа еще один "козырь в рукаве", кроме опубликованных переговоров на СКП. Командующий ВВС Польши - генерал Бласик (по моему предпроложению) не просто находился в кабине, а находился на рабочем месте второго пилота, тогда становится понятной полная пас...

GNom , То, что произошло в реальности давно уже оставило позади фантазийный потенциал Стругкцких, мотивационные моменты в поведении Протасюка и психологические портреты состояния членов экипажа, равно как и "гостей" в кабине с-та могут дать весьма многочисленную палитру возможных сценарие...

" ...Один из диспетчеров, полковник Краснокуцкий говорит: "Он не зайдет. Ты, главное, дай ему на второй круг. Значит, на второй круг и все. А там дальше, сам принял решение, пусть сам решает". А это ведь хладнокровное убийство и заранее придумали как зад прикрыть... Люди так не делаю...

Судя по тому, что оба КВС поляки знали, что русские должны прилететь, 76-й загружался в Варшаве.


Тогда и условия полета на Смоленск КВС Ил-76, должен был получить аналогичные Протасюку?
Интересно бы узнать какие........? :acute:

обмен инфой ему был не нужен, у него он считал все и так есть, а русский РП перетопчится. Также не давал квитанции и КВС яка на это еще обратил внимание Рыженко


Абсолютно в точку........ :drink:

КВС ждал торец полосы там, где фактически находился БПРМ и начал на него садится. Вот об этом я (да и не один я) говорил ешё в самом начале нашего марафонского форума. Протасюк не ошибался с высотой, он садился на БПРМ, а информация Рыженко ему была далеко "по ............", причина - не ...

КВС ждал торец полосы там, где фактически находился БПРМ и начал на него садится. Вот об этом я (да и не один я) говорил ешё в самом начале нашего марафонского форума. Протасюк не ошибался с высотой, он садился на БПРМ, а информация Рыженко ему была далеко "по ............", причина - не ...

Сань, при желании можно сесть и так, но только самоль будут собирать "до кучи" с другой стороны ВПП :pardon:

hodok, да, до пенсии откочегарил..... :yahoo:

Мне приходилось пользоваться услугой К-36Д3 на Су-24 с высоты 100м после взлета - сработало устройство надежно :pleasantry:

OlegM писал(а):

alexplumb писал(а):будет вообще все тютелька в тютельку. ЕСЛИ РП ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДОЛЖЕН ДАВАТЬ УДАЛЕНИЯ ОТ ТОРЦА ВПП, А НЕ ОТ КОНЦА ГЛИССАДЫ...

А мы и считаем от конца ВПП, а не глиссады.
Летчики, удаление от чего должен давать РП?

Конечно от торца ВПП!!!

Огромная просьба, нельзя ли построить профиль, по "известной" нам траектории самолёта (с отклонением по углу) и наложить его на имеющуюся заготовку? P.S. Вот здесь можно продолжить разговор про погрешность измерений и разрешающую способность. Если разрешающая способность ниже точности изм...

во чего подумал то, при приборной 280 путевая то скорость будет другой примерно при приборной 280, путевая будет 295, это при горизонтальном полете. А при снижении со скоростью 10 м/с и приборной скорости 300 путевая 330-335 где-то. При 280 может быть 310. ну при глиссаде 2,66 гр. там разница будет...

Что именно Вам объяснить??? Да собственно ответ на цитату об автоматическом уходе какой нужен??? Смысл цитаты в ней же и изложен. Предполагаемый уход в автомате и уход в автомате совсем разные вещи. Вся автоматика отключается при резком вмешательстве в управление.[/quote] вам не кажется что они немн...

Вот оно как? Я чуть выше уже пояснил, почему я называю РЗП РСПэшником. Я 14 лет отлетал в авиации, ушел замом командира эскадрильи по летной подготовке, при этом освоил 7 типов ЛА и не тебе слесарь судить из какой я деревни............извиняюсь перед форумом за отступление от темы..... Считаю, что ...

[quote="ruksispuksis] Ну значит всётаки считывали высоту по БВ, так как БПРМ ещё не прошли И видать не распознали провал И что - 2П просто сказал -Уходим- и глядел на КВСа? А кнопку то кто нажать должен Вот после ентого точь начинает казатся, что на правом сидел Бласик :fool: И не надо меня би...

Д объединяют двух разных учасников события более того, все диспетчеры разговаривавшие с бортом обозначены этой буквой ;) Что ж так тяжело-то? Для МАКа диспетчер(РП) и РЗП - руководитель, заметьте - руководитель зоны посадки не могут быть объединены. РП это администратор- "...разрешаю заход&quo...

Вот и не говорите что это одно и тоже лицо, я не встречал военных летчиков которые не знают что РСПшник сидит на РСП, а РЗП на СКП, вы первый,Вам никто не говорит что под словом Д объединяют двух разных учасников события, говорят что просто не конкретизируют кто говорит фразу РП или РЗП, это не имее...

хТ.е. - от руководителя зоны посадки, а по простому РСПэшника..........и где он????????? Уважаемый вы из какой деревни я извиняюсь, ну писал же уже вам сто раз, что Руководитель зоны посадки и РСПшник это совершенно разные люди, служащие совершенно в разных в/ч и находящиеся во время полетов и прил...

... Но в посадочной конфигурации (при выпущенных закрылках и предкрылках) Ту-154 не сваливается, просто увеличивается вертикальная скорость. Кнопка Уход запускает программу "Уход" АБСУ. Срабатывает при любой схеме захода без какой-либо задержки. После нажатия этой кнопки двигателям задаёт...

Макс , в стенограмме все сть, обозначен как Д, давал каждый киллометр... но вот что странно я не вижу его запросов квитанций, то есть он просто вел ВС и ничего не запрашивал? Да как он вел, ни по курсу, ни по глиссаде - ни одного слова об отклонениях, тогда надо признать, что 101-й вообще изумитель...

Я говорю про руководителя зоны посадки!!!!!!!!!!!! и РСПэшником мы (военные летчики, во всяком случае в частях в которых я служил) называли именно его. И хватит чушь нести про объединение под одним псевдонимом двух разных участников события. Кроме того, если бы он реально был на КДП и управлял посад...

Поймите, для точной посадки используются другие системы. Посадочный радиолокатор используется для виизуальной посадки, отсюда и растут ноги у понятия метеоминимум.[/quote] И снова неправильно. Заход по РСП - это точный заход. Посадочный радиолокатор используется как раз в СМУ и с помощью ПРЛ земля о...

А что, если прикинуть вот такой вариант: Заходили немного круче Садится без разрешения не собирались, но всё сделали, а если вдруг есть просвет Отсчёт шёл по БВ ДО КОНЦА - только без драки, щас обьясню На 100 метрах с помощю колёсиков АП командир сделал площадку - пройдём немножко и посмотрим Так к...

Я понял о чем спор!Не пойму при чем тут столько они свистков на Дальнем получили? ну я думал если бы на 400 прошлись было бы больше или нет? вот вам конкретно как к специалисту вопрос.. на дальнем мог РП незаметить на 100 метров отклонения по высоте? ..........нет, не мог!!! ........... и на удален...

Звиняюсь что в лезу в тему. В авиации не понимаю ничего, но прочитав тему навело на одну мысль: Тело Качинского обнаружили быстро и опознали, а вот его жену опознали только по кольцу. Вот нашёл фотографию с места катастрофы. Салон разрушен, а кабина пилота в целом нет. Получается что жена была в са...

Штурман вёл отсчёт по БВ. Сигнализация РВ была выставлена на истинную высоту в 100 метров. Его сигнал прозвучал, когда штурман уже назвал показание высоты в 80 метров, а через ТРИ ДЕСЯТЫХ секунды после сигнала - считал показания в 60 метров. Это - два взаимоисключающих события, если прозвучал сигна...

cooler писал(а):

CAM писал(а):Вобщем давно ясно - самолет садился в автоматическом режиме.

Это полная чушь. Он не садился, а заходил на посадку. И заходил по схеме РСП+ОСП.

Особенно классно по РСП++++++!