Смоленский Форум

Гена писал(а):Гном, молодец.
Довольно интересная мысль про штурмана.

Даже не заслуживает внимания. Согласно технологии взаимодействия экипажа курс на заходе держит по стрелкам второй пилот, у него штурвал в руках именно для этого, а штурман всегда громко считывает высоту.

"Яркой иллюстрацией взаимосвязи между лобовым сопротивлением и тягой двигателей на глиссаде является катастрофа Ту-154 в Норильске, известная как «катастрофа Шилака». Заслуженный Пилот СССР Геннадий Николаевич Шилак получил свое высокое звание за освоение в нашем управлении нового турбореактивн...

Да, могли, до этого их вела фмска, а потом переключились на управление от колесиков ручечек, никаких звуков при этом не пропищит. Фраза про 5 и 6 означает что все к этому готово. Так это снимает "кучу странностей"! Экипаж вышел на ДПРС на Н=400м (выше 100м), для исправления ошибки по высо...

Под перегрузками подозревался прирост вертикальной скорости снижения,увеличение поступательной скорости,масса самолета отягощенного десятком тонн топлива(надо отдать должное пилотам,что в критической ситуации они успели слить горючку)... На Ту-154 слив топлива не предусмотрен. Если надо сесть на аэ...

согласно РЛЭ ту 154м при ВПР 100 метров на задатчик радиовысотомера ставится значение 60 метров, с чем это связано не знаю, но это так. И в любом случае больше 60ти метров на РВ не ставят Ставят. Ставят и 400, и 100, и 60, и даже меньше. Например, в кабине Ту-154 №85845, разбившегося в Иркутске, за...

Это хорошо, что Вы пишите "Это только моё мнение". Вы словно бы извиняетесь за возможные неточности, и правильно делаете. Так вот, никто не выходил на связь на канале РП. Работало две радиостанции на разных каналах (частотах), и радиообмен на борту на этих двух разных частотах вели два ра...

Для Сергея Ус. "Кстати, а почему Вы "инженер-электронщик"? В отделе АСУП, например, есть должность "инженер-электроник", но никак не "электронщик". "Электронщик" это что-то похожее на "жестянщик", "вальцовщик", и т.д. Не хочу ни коим ...

В общем, буксуем господа.

Фёкла писал(а):

Sergey_Us писал(а): В этом крушении вроде бы была другая причина - отказ гидросистем.

Нет

Не "нет", а именно "да". Командиром самолёта был Шилак Геннадий Николаевич, всё хорошо описано у Василия Васильевича Ершова.
Хотя, быть может, Вы правы. Это не был отказ гидросистем, а именно история с АТ.

Д : Дальний привод, 480, на глиссаде, правее 20. 2П : 480, понял. Д : Снижайтесь. Выше глиссады, 480. Удаление 3, правее 10. Д : Выше глиссады 20 м, 480, правее 10. 2П : 480, понял. Д : Удаление 2, правее 20. Д : Правее 10, на глиссаде. Д : Резко не снижайтесь, ниже 10. Ш : Оценка-а-а! КВС: Держать...

Сергеев Николай писал(а): Кто знает, что помешало набрать высоту, я например склоняюсь к версии с холмом.

Тихо, тихо ползи,
Улитка, по склону Фудзи,
Вверх, до самых высот!

Исса, сын крестьянина

(А.Стругацкий, Б.Стругацкий "Улитка на склоне")

starr-per писал(а): Смоленская дыра и смоленская низменность пронеслись под самолетом ровно за одну секунду.
А потом начался смоленский пик им.Сергеева Николая.
Суетиться пилотам было есессно ни к чему.
Времени у них впереди была целая вечность

Понравилось.

Наконец-то начинает доходить,к чему я клоню. Если сдвинуть временной отсчет на какой-то промежуток ближе к концу записи,то и графики можно построить гладкие и ни каких площадок не будет,и отсчеты высот совпадут Ничего не начинает доходить, уважаемый. Знаю точно, что такой способ записи не могли бы ...

4. В момент переключения направления движения магнитной ленты время пропуска записи не превышает 0,15 секунд. Странно. Значит, то что я видел - это не Марс-БМ.)) Но это не главное. Главное - это то, что при такой схеме записи после переключения направления движения носителя может быть затёрт участо...

Как ведется запись на магнитофон? По всем 4-м каналам на одну пленку 4-х дорожечной головкой или на 4 пленки,своей головкой на каждую? И как и где располагаются на пленке временные метки. И второе,как происходит реверс пленки? Четырёхдорожечный магнитофон это именно четырёхдорожечный магнитофон, и ...

Ничего тут не ужас и не нах имхо. Послушайте реальные переговоры на аэродроме ВОЕННОМ борта с землей. Я уже приводил ссылки на файлы с радиосканера В ЭТОЙ ТЕМЕ. Не поленитесь и послушайте какими словами (цифрами) заканчивают свое сообщение в радиообмене пилоты НА ВОЕННОМ АЭРОДРОМЕ. P.S. Уверенные в...

Тесла это жуткая круть, на советских всяких наворотов на порядок меньше. У нас тоже кстати говорят электронщик, электроник - это робот из фильма. Я после службы на флоте работал около года в аэропорту Минеральные Воды. И мне эта "крутая" Tesla с кондиционированием воздуха в кунге показала...

... снижение ниже 100 метров экипаж произвёл без разрешения, самовольно, а должен был со ста метров уходить, как договаривались с РП. Я уже давным- давно написал, что это и есть критическая ошибка экипажа. Верно. Они должны были достичь этой высоты к моменту пролёта БПРМ, а лучше - чуть раньше, и с...

Sergey_Us Ужоснах ---------------- немножко статистики коменда в Гугле meaconing site:forum.smolensk.ws дает 6 результатов - первый 21 априля, последний 23 мая Мой Гугль показывает по meaconing 42700 результатов в целым Интернете, а в польским 32600 Читайте теперь "coś dziwnego działo się z sa...

Я немного разбираюсь в радиосвязи. Знаю для чего предназначается частота 123,45 и предполагаю, что ни КВС-у ни ШТУРМАНУ перед четвертым разворотом нет никакого смысла находится на частоте 123,45. Им есть смысл находится на частоте "Д", для того, чтобы слушать удаление свое от "Д"...

Еще раз перечитал стенограмму. Еще раз хочу высказать свое мнение. По времени: 10:37:01,3 ... 10:37:02,8 На связи 044 (Як) "Артэк, теперь видно 200." Мое мнение: 044-й вышел на частотое 124 потому, что обращается к Артэку. Артэк на этой частоте общается с "Д". По простому, на ча...

Из интервью с Павлом Плюснин: ( http://lifenews.ru/news/20288 ) "- Значит, вы не обладали никакой информацией об их высоте? - Не обладал." В соответствии с протоколом MAC: 10:39:30,1 Д "8 На курсе, глиccaдe" 10:39:49,9 Д "Пoдхoдите к дaльнемy, на курсе, глиccaдe, yдaлeнe 6....

... Всё это справедливо, если по углу места вообще что либо видно. А, насколько я знаю, ниже 6 градусов на Северном очень местники мешают. и именно в последние года три. Так что значительную часть траектории ТУшки её просто видно не было. А разве на советских посадочных локаторах не было СДЦ? Я вот...

Luden писал(а): Стоит ли пускать в наше воздушное пространство летающую президенсткую гвардию, учитывая репутацию?

Ну, не пускайте. И российские самолёты тоже пускать не будут - там тоже хватает нарушений.

Согласно Comandir-у, Ил-76 делал заход около 15 минут до захода Борта№101. Так почему, спрашиваю Вас, на стенограмме нет никаких следов радиообмена Ил-76 и РП. Разве ли они через мобильик а не радиостанцию говорили? Или на других (военных ?) частотах? Согласно ли это правилам авиации, чтобы РП с ка...

Всё в мире относительно. По отношению к дну оврага глубиною в 50 метров перед ДПРМ это был действительно холм. Тогда они просто обязаны были врезаться в склон огромной горы,которая возвышается,аж страшно подумать, на целых десять метров над ВПП на расстоянии 6 километров от нее. ГЫ. а может так оно...

Это смотря какой самолёт, и какая центровка. Но вот Ту-154 нос не опускает. Без скорости он просто тупо валится. С какой вертикальной ? :) Сначала по мере уменьшения поступательной увеличивается угол атаки, потом следует "подхват" с резким увеличением вертикальной в положительную сторону,...

То есть, если отбросить все эмоции, в сухом остатке имеем: РП многократно сообщил на борт неверную информацию о глиссаде . И только что это подтвердили два профессионала, один из которых очень уважаемый на форуме товарищ. Так? Возможно, РП давал информацию для записи на магнитофон, будучи уверенным...

А после 2000 началось то, что нам известно. Холм сыграл свою роль, если бы о нем знал командир ВС, то даже когда экипаж понял, что ситуация стремительно развивается к возможной катастрофе, был бы шанс выжить. Полагаю, что после удаления 2000 экипаж понял, что реальная высота ниже, чем они предполаг...