Смоленский Форум

ПыСы - все таки влез в гугл, посмотрел. Там был Ан-124. Ни причем там ни двигатели ни топливо. Короткая полоса заводского аэродрома, большой взлетный вес, "подорвали" на взлете, угол атаки больше допустимого при максимальных оборотах - помпаж. Что так взлетать нельзя написано в РЛЭ "...

Александр Леонов писал(а):

cooler писал(а):

Не было в полку такой "методики".

Тогда остаются только тушканчики)))

Да бесполезно, Александр, обьяснять что-либо, людям у которых в голове четко не отложилась простая истина.
Самолетом управляет летчик (экипаж).

cooler писал(а):
По РВ никто ничего не считал. На него вообще внимания не обращали.

Тогда они летали в какой-то альтернативной авиации. И пытаться понять, что-либо применяя знания авиации реальной не имеет смысла.

Значит сидели уже в них, прыгали через блистер правака, только бортач через дверь ломанулся. А КВС рулил до последнего почти поэтому поздно прыгнул Все возможно в мире нашем. На практике не раз не видел(прибывая и в той и другой категории)что-бы при наличии пассажиров экипаж одевал парашюты. Как-то...

smol_янин писал(а):Давно мучает вопрос: имеют ли экипажи ВТА парашюты (хотя бы последний случай с Ан-22)?

Экипажи ВТА парашюты имеют. Но пользоваться ими имеют право только при отсутствии пассажиров на борту.

Понимаете, надо знать компетенции гражданской службы (БОП) при сотрудничестве с иными военными структурами (36. спецполк). Я их не знаю, но допускаю, что степень подготовки пилотов БОП неправомочно проверять - за это отвечает командование полка и минобороны, а к ним до сих пор претензий не было. С ...

Служба охраны обязана знать, что творится в 36 полку и недопустить полета охраняемого лица с недоученным экипажем. Это, знаете ли, из области фантастики :) Вообще-то они за это деньги получают. Хотя если судить по тому как многие поляки (и не только) обвиняют в гибели своего президента кого угодно ...

По поводу сотрудников БОП (BOR) - те, кто с ним летел... :cray: (и вряд ли они вмешивались бы в процедуру выполнения полета), на Северном были двое - из посольства(оружия им не разрешили иметь), остальные ждали в Катыне Да не надо им вмешиваться в процедуру выполнения полета. Служба охраны обязана ...

SWG писал(а): Мне кажется, стОит перенаправить этот вопрос напрямую в службу охраны президента Польши. Здесь навряд ли есть сотрудники данной службы.

Сдесь и людей компетентных в авиации очень мало, а которые есть и тех не слушают.

Интересный вопрос. Если и служба охраны считала снижение в тумане безопасным, то либо мы не знаем всех возможностей оборудования самолёта и делаем ложные выводы о причинах катастрофы, либо в Польше совсем всё плохо. И мне тоже интересно. Может, что-то я и пропустил но не слышал что к ВОРу(так вроде...

Таки кто-нибудь может просветить про службу охраны первых лиц Польши? Как охрана президента могла допустить такие вопиющие безобразия касающиеся безопастности своего шефа?

Любой вменяемый человек понимает это и без документов. Да весело стало с приходом " локомотива". Любому вменяемому человеку уже давно понятно почему упал самолет. Меня вот интересует другой впорос. А кто или, что отвечает за безопастность первых лиц Польши? Случись такой казус с Российски...

"А знаете, observer, Вы - не предатель, Вы - враг" и пожалуй самый опасный из всех присутствующих на этом форуме. Ложь, для грамотного человека - видна сразу, умно преподнесенная полуправда - намного эффективней при достижении определенных целей. Трудитесь. Пожелать успехов не имею желания.

Sanslav писал(а):Не, это не дерьмо, это будет первичная информация, что только поможет более объективно оценить роль всех причастных.

Ох, что-то я так думаю если публиковать все разговоры экипажей меж собой и диспечеров меж собой то многим летать самолетами расхочется. :cray:

Да похоже вывалят все дерьмо которое имеется с обеихсторон. Жто-ж посмотрим у кого его накопилось больше.

Александр Леонов писал(а):На К-36 нет ограничений по скорости это на КМ было не мене 140 км/ч)))

Я был не прав.http://www.zvezda-npp.ru/k36-d.html

Александр Леонов писал(а):mikenat, а вертикальная какая была?

В это уравнение необходимо ввести скорость, емнип для к-36 основные ограничения по скорости не менее....

Лена. писал(а):Я забыла добавить, что я надеюсь, что частью сделки было клятвенное обещание фирмы внести улучшения в софт TAWS и инструкции, чтобы такое больше не повторялось.

А это уже будет неважно." Знают двое - знает свинья." Если такое всплывет - МАКу конец. Они же не идоты.

В фирме UASC понимали, что МАК расследует CFIT, что сделанное фирмой устройство провалило свою миссию. Чтобы не давать следователям улики по этому провалу, фирме было проще всего заявить, что устройство слишком разрушенное (а оно действительно было всмятку), логи из него выцарапать не удалось. А в ...

Подозреваю, что МАК заключил подковёрную сделку с UASC: вы нам вытаскиваете и расшифровываете логи, а мы в таком случае не пишем в отчете, что одной из причин этого CFIT были ложные срабатывания TAWS при каждой....

Какая выгода от этого МАКу?

Читать отчёт кто-нибудь будет?

Что-бы читать отчет, а еще лучше смотреть параметрические данные надо понимать, что ты читаешь и куда смотришь, а у некоторых с этим проблемы.

НО ! В 101 в кабине было 5 !!!!!!! летчиков - ни один не понял,что это ж......!

Я не пойму, Вы сомневаетесь?

Извините,что второй раз отвечаю на один пост.Я уже писал - на 80-ти метрах были слова второго пилота "Уходим".Не понятно - то ли полувопрос,то ли полуутверждение.И была легкая попытка управления штурвалом.Я уже писал версию - не мог ли Протасюк удержать движение штурвала со своей стороны....

Я не хочу с вами спорить - вы адекватно понимаете катастрофу.А вот психологию - извините. Если начинать разговор про психологию то мы точно не к чему не придем потому как - имхо это чистой воды шарлатанство. А если вернуться ближе к авиации то донецкий случай чем то похож, а чем то противоположен с...

szakal писал(а): из Москвы позвонили....там крутая связь была

А, что Протасюк посадку через Москву запрашивал?

Я соглашусь с БэкФайром - чтобы полностью понять это происшествие,надо столкнуться хотя бы раз в жизни с ощущением - смерть рядом.... И в своей работе прочувствовать ответственность за возможную смерть других людей. Сидя в офисе за компом или только играя в игры на компе - этого не поймешь. ИМХО. И...

.Не знали поляки что визуально садятся

А откуда русские знали, что поляки садятся?

И Вы надеетесь получить ответ? А по большому счету ответы и не нужны. Как все это случилось ясно. Почему это случилось обьективные причины тоже на виду. Субъективные унесли с собой в могилу находившиеся на борту экипаж и их начальство. Расследование технических причин закончено, рекомендации для ис...

Мальчик, чем ты хочешь удивить здесь публику? Ты просчитал параметры полета и сравнил их с теми, что в отчете? Или ты сообщил что-то новое, существенное, никем ранее не замеченное? Или ты побывал за шаг от смерти и теперь знаешь ей цену и цену жизни? И теперь хочешь рассказать нам, какой это ужас, ...

ИМХО речь идет о человеческих смертях. поэтому такая волна негодования от родственников после отчета МАК. неужели это они о деньгах волнуются или о том, что вы про дерьмо написали? Речь о человеческих смертях, увы, уже давно не идет. Вот Вы, вроде как правильно, завели речь о моральных аспектах о р...