Смоленский Форум

Карапузик писал(а):Александр Леонов, Пермь, Петрозаводск,..... наши что? лучше чтоль?

Напомни мне когда последний раз наши вояки столько паксов положили?
Я вот помню что недавно бывший военный летчик посадил таки загоревшийся самолет на воду

чем гордится то, тем что кучу людей положили ни за грош?

маку и поляком ни тепло ни холодно от ваших подозрений)))

60 метров это высота прохода ближнего привода при заходе по нормальной глиссаде

Бен-Ицхак писал(а):

Александр Леонов писал(а):А мне кажется Протасюк сам хотел посадить, т.е. это было его решение

- Разумеется, он хотел, но это его хотение было очень интенсивно простимулировано "сверху".

Я думаю что Протасюка стимулировать и не надо было ИМХО

Они не предполагали что умрут, в отличии от самоубийц

А мне кажется Протасюк сам хотел посадить, т.е. это было его решение

Не по перегрузке, а по углу атаки свалились ИМХО, что в общем то ждало и поляков, если бы они не отламали конец консоли вместе с элероном об дерево

а то что лампочки не горели ты чем объяснишь

Карапузик так и быть будем считать что отмазался)))

Александр Леонов , скорости контролирует один пилот, штурман контролирует расстояния, другой пилот рулит.. проблма-то была как раз во втором пилоте именно он должен был исправить ошибку КВС и если левый из-за гребаного Бласика забыл распределить обязанности и сам начал штурвалить то взять на себя к...

smol_янин штурман вполне себе мог контролировать удаление и боковое уклонение по ФМС и докладывать его КВС, а так же смотреть за вертикальной скоростью (которая была просто убийственной для захода в облаках) бортачу разговоры КВС с РЗП тоже ник чему, у него есть что делать, т.е. увидев что обороты ...

Наверняка уже обсуждалось: если КВС перепутал КТА с торцом ВПП. Шли на КТА - могло "переклинить", что это торец ( с учетом того, что и про БПРМ забыли, хотя так и было). Т. е. раньше начали опускаться на 1250м. - Вот это действительно интересная идея! И объясняющая весь [извините] той гли...

При посадке нужно снижаться смело после БПРМ. 1250+1050=2300 Откуда начал 101 снижаться - с дальности 2300м до торца. Думал КВС, что прошел БПРМ и идет на полосу, поэтому отсчет до 20м, пока не прозвенел маркер БПРМ. P.S. Это просто рассуждения вслух. Но учитывая все происшедшее - почему бы нет. сн...

hodok писал(а):Вот так то, а "местные" лётчики то и не знали, что сначала штурвал, а потом РУД-ы эффективнее.... :pleasantry:

потому что местные летчики различают вывод из пикирования и уход на второй круг)))

Карапузик писал(а):Александр Леонов, чет не понял.. а ты что с Шабалиным учился?

на 4 курсе были в одном экипаже, но мне не понравилось)))

нормальные пацаны на ПМГ в СМУ не заходят)))

Карапузик, ну народу лениво рудами двигать, а опасности никакой нет, если видимость хорошая, а то что в РЛЭ запрет, это пофигу, повидимому у граждан нет такого пиитета перед РЛЭ как у вояк перед инструкцией летчику)))
Зы. экипаж конкретно хотел сесть, причем в первом же заходе

Tiger65 да и еще ему было нужно время что бы заклеивать конверты при конвертации)))
зы.Штурман читал высоту по РВ, если чё

он держал ВС штурвалом на АТ

если полосу визуально видно то можно)))

правда Indoor , на 250 они шли выше глиссады поэтому что бы войти в нее увеличили вертикальную скорость, путем увеличения угла снижения,т.е. отклонили колонку от себя, но тоже колесиком, при подходе к штатной глиссаде (это на высоте 150м)они должны были уменьшить вертикальную скорость до расчетной,...

а в США в прошлом году примерно за то же самое старикан получил где-то 140 лет...

ну Мавроди по сравнению с этим стариком щенок)))

правда Indoor , действия экипажа отражает единственная кривая, третья сверху (положение колонки управления) КВС колесиком автопилота постепенно отклоняет ее на кабрирование, вместо того чтобы отклонить ее энергично совместно с переводом двигателей на взлетный режим. Это однозначно свидетельствует ч...

Их судили и каждому дали по... 15 лет тюрьмы!!

Миша я предполагал что у американцев хреново с уголовным правом не предполагал что настолько хреново)))

В том смысле, что высший пилотаж гражданским не нужен? Я правильно понял?

нет высший пилотаж здесь не причем

pilotnavy, вы глубоко заблуждаетесь, у летчиков истребителей на порядок лучше техника пилотирования и полетная дисциплина чем граждан)))

способ один - это стандартное оборудование всех аэродромов способных принять пассажирский самолет, везде должно быть одинаковое оборудование, т.е. если нет стандартного оборудования значит нет аэродрома

эгоист
из тебя криминалист как из говна пуля)))

Все очень просто, уход в автомате с глиссады, только тогда будет гарантированна безопасность ухода в автомате, т.е. если заход выполняется в автоматическом или директором самолет в момент ухода будет находиться на глиссаде, а при заходе в ручном режиме он может находиться где угодно, что поляки нам ...

чушь